|
Op de eerdere modelbaan werd gewerkt met reed contacts. Groot voordeel hiervan is dat elke trein slechts 1 magneet zal hebben en dat derhalve de beveiliging daarop functioneert. De praktijk wees uit dat het zoeken was naar de ideale plaats voor de magneet. Zeker gelet op de wens om een willekeurrig etrein uitd evitrine te kunnen laten rijden betekende dit dat elke trein uit geprobeerd moest worden en dat nagegaan moest worden of de magneertgoed werkte. (men kan natuurlijk kiezen voor magneten onder wagons)
Werkt men met de marklin schakelails dan heeft men het (beruchte) tweede sleper probleem. De trein rijdt over een contact rails en zet een aantal seinen (en wissels) in een gewenste stand. Met name rijdt hij het sein acht zich op rood en het een na laatste sein op groen. Aan et einde van sommige treinen zit nogmaals een sleper zodat deze de hele zaak nogmaals in werking zet. Op zichzelf geen probleem tenzij bijvoorbeeld het een nalaatste sein, tussen eerste en laatste sleper, gepasseerd is door een trein die dat sein op rood heeft gezet omdat hij daar net voorbij is gereden. Dit sein wordt nu ten onrechte op groen gereden. Een eventuele 3e trein rijdt hier door en rijdt wellicht achterop trein 2 die dacht dat hij het sein op rood had gereden.
Deze problematiek heb ik thans opgelost door buiten het station de blokbeveiliging te plaatsen met een extra schakeling. Een trein die over een contact rails rijdt schakelt deze contact rail zelf ook uit. Een tweede of derde sleper doet dus even niets meer met deze contact rail. Dit heb ik bereikt door de schakeldraad die van de contact rail af komt te laten lopen over een Viessmann 5211. Deze wordt als de bijbehorende seinpaal op veilig wordt gezet ook weer aangezet.
|
|
Modelbaan
